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当前获赞最高的一条新闻,中国又一次震撼了整个世界的人心!

0 5424 发表于:2017-10-23

标签: 港珠澳大桥   桥梁大国   跨海大桥   中国  

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9月27日上午11时,

港珠澳大桥管理局正式宣布举世瞩目的超级工程

——港珠澳大桥主体桥梁工程全线贯通640.webp (13).jpg

叹为观止的港珠澳大桥连起了香港、澳门和珠海,

从此这三个地区将形成“一小时都市圈”!

不仅仅是震惊了全世界,

在中国也刮起了一阵欢呼鼓舞爱国之风!

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贯通仪式现场

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港珠澳大桥新闻爆火的时刻,

可能你还对此了解不深,

在这背后多的是你不知道的事。

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1.港珠澳大桥,它是什么?

 

Ta是中国建设史上里程最长、

投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。640.webp (17).jpg

Ta具有“跨时代意义”,

TA全程55公里,是目前世界上的最长跨海大桥

Ta被英国《卫报》誉为“新世界七大奇迹”,

TA拥有世界上最长的沉管海底隧道

TA是世界上最具挑战性的超级工程之一

Ta创下了多项世界级记录!

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从 2009 年正式动工,

到今年工期长达8年,

造价超过 1000 亿人民币……

终于现在港珠澳大桥全线贯通啦!

但距离真正派上用场还有一段时间,

因为接下来还需要给大桥装修,

就像是建完房子,

还要进行一番精致的装修。

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从今以后,

我们也不过一桥之隔,

与你相见,

也不过是坐个公车的时间。

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人工岛“巨轮”

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颜值爆表的深中通道

横门东主桥


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伶仃主桥

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引桥

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隧道

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2,它为什么那么牛逼?


因为我国有最牛的团队。

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港珠澳大桥总工程师苏权科说:

“为了确保工程质量,

港珠澳三方已经达成一致意见,

绝不为了面子赶工期!。”

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它有世界首创深插式钢圆筒快速成岛技术,

搭建人工岛采用的钢圆筒高 55 米,

重量达 550 吨,

相当于一架 A380 空中客机。640.webp (2).jpg

它的设计使用寿命堪比乌龟,

可长达 120 年,

比国内其他桥梁长寿20年。

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可别小看了这多出的20年,

举个例子,

在美国,约有三分之一的桥梁,

是50年代60年代建造的,

它们的使用年限是40年或者50年,

所以美国现在很多“脆弱”的危桥。

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它的体格堪比金刚,

能抗 16 级台风,8 级地震,

30万吨巨轮的撞击!

也就是说,

即便是泰坦尼克号撞上港珠澳大桥,

它也是毫发无损的!

这样的不坏之身,

能不让人服么!

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这意味着大桥建设几乎用了世界最苛刻的标准!

比方说平均长度130余米、

直径2.5米的深海桩基,

必须保证10cm以内的平面偏差,

以及1/250以内的倾斜度。

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以上这些数字你可能会看着有点晕,

但如果是对桥梁工程技术略有研究的人,

都会为以上几个数字而掉了下巴!

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而你以为大桥结构结实就完了吗?

不,它还拥有完美无缺的漂亮设计!

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在外观的特点上,

港珠澳大桥三座通航斜拉桥各具特色,

兼顾了人文和自然的融合,

比如青州航道桥桥塔,

采用了简洁的“中国结”造型,

江海直达船航道桥三座桥塔则为海豚造型,

而最靠近珠海情侣路的九洲航道桥则是风帆造型。

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将功能与美观两者统一,

成为一道标志性的风景线。

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通桥时车速预计可达 100 公里/小时,

是什么慨念呢?

就是开车从香港到珠海的时间,

将由曾经的三四个小时,

直接缩减为半个多小时!

是不是很兴奋?

去香港澳门不就是分分钟的事嘛~

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它拥有世界最大的钢结构桥梁,

港珠澳大桥海中主体桥梁总用钢量就达到了 40 多万吨,

重量相当于 10 座鸟巢或 60 座埃菲尔铁塔。

港珠澳大桥在桥梁、人工岛和隧道建设领域,

共获得过 1000 以上的专利技术。

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荣誉背后,可想而知这过程的艰辛,

向工程师和设计师致敬!

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3,它曾遇到过哪些坎坷?

 

没有任何工程是可以一帆风顺的,

尤其是世界级的,

更容易出现接而连三的棘手问题。

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因为港珠澳大桥位于海面之上,

长期处在高温、高湿和高盐的环境当中,

所以如何做好防水、

防锈和防腐显得尤为重要。

根据设计初衷的要求,

沥青混凝土的桥面必须要能“存活”15年,

达到普通高速公路的3倍!

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为了使桥面更加坚固密实,

石料精细度堪比我们平时吃的面粉!

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这里插上一张萌萌哒的白海豚图片,

因为中华白海豚是濒临灭绝的稀有动物,

目仅存活千余头,被誉为“海上大熊猫”。

而珠江口就是海豚们最喜欢的家园,

此次港珠澳大桥的施工,

为了把对海豚们生存空间影响降至最低,

特地将承台深埋在海床底下。

这种“把石头凿了几层楼深”的施工法,

在世界上当属首次。

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而且还设置了观赏区,

让人们可以近距离欣赏到它们的可爱游姿,

以及如此波澜壮阔的太平洋。

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它还有一段 6.7 公里的海底沉管隧道,

由33节沉管对接而成,

每一节重达 8万吨,

甚至比航空母舰还要大!

隧道埋在海平面以下最深 40 多米的地方,

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有这样的丰功伟绩,追溯源头还得归功荷兰。

据说中国当时缺少相应的沉管技术,

于是找到了世界上最出名的一家荷兰公司合作。

然而这公司却给他们开了一个天价:

1.5 亿欧元(约合人民币 15 亿元)。

于是我们中国工程师干脆从零开始,自主攻关。

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经过4年的时间,

终于也研制出了一套沉管技术,

并应用在珠港澳大桥上。

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而为什么要把“桥梁、人工岛和隧道”融为一体呢?

因为港珠澳大桥靠近香港方向,

它有一个重要的深水航道——

伶仃洋航道,

这是大型船只在这片海域通行的唯一通道。

也是全球至关重要的贸易航道。

每天有4000多艘船只穿行,

目前达到10万吨级通航等级,

远期30万吨油轮可以通行,

这就要求桥梁必须是单跨1500米以上的多跨形式,

桥梁要建几个超过170来米高度的桥塔。

香港、澳门、珠海、深圳等几个机场的航空限高不能超过120米。

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苏权科说:“伶仃洋航道决定了这个桥不能太矮,

又不能太高,所以全线修桥在航空这一票是被否决的,

因考虑施工、运营成本以及经验教训等因素,

采用海底隧道的形式也被否决;

最终港珠澳大桥采用了桥—岛—隧集群的方案。”

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他们,都是我们的英雄!

挥洒着汗水,默默工作着的工人们。

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其实除了港珠澳大桥,

我国建造的其他桥梁也领跑世界,

在全球排名前100的桥梁网站上,

中国就占了80%,

比如说以下这些震撼世界的大桥。

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舟山跨海大桥长48.16公里

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杭州湾跨海大桥长36公里

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厦漳跨海大桥长9.33公里

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平潭海峡大桥长3510米

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青岛跨海大桥长35.4公里

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……

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气势磅礴的港珠澳大桥,

犹如一条巨龙横卧在海面。

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曾经的中国,

在整个世界上,地位并不高。

而越来越多的中国制造,

越来越多勤恳的人们,

在坚持不懈地打造出更高品质的超级工程。

如今中国是顶级的桥梁大国之一,

世界各地都在对我们刮目相看!

点赞中国!

相信我们还创造出更多奇迹!

 

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