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5759马上就要过年了，春运回家的票你抢到了吗？
每年春节前的一个月，出门在外的人总是会为抢不到票而惆怅，即便每天卯足精神定点在电脑前或手机前候命，但是一秒没票的现实就是如此残酷，此时此刻只想痛饮一杯苦酒，感叹一句：人生不值得！
现代的交通已经很发达了，但是一到出行高峰期，还是这般的供不应求，那么在各种交通工具都很落后的古代，他们出行又该如何是好呢？
清明上河图（局部）
其实，古代在水路和陆路上的交通工具还是很齐全的，毕竟，在阶级层次分明和商业发展繁荣的朝代，交通工具不仅只是方便人们出行，还有体现身份地位和运输货物的作用。
清明上河图（局部）
走水路，有船！
船在中国拥有非常悠久的历史，公元前2500年，舟楫已经出现，商朝的时候，帆船成为重要的水路交通工具之一。
为了扩展水运，公元前500年，中国开始工凿运河。为我们所熟知的京杭大运河，就是通过工凿连接了黄河、长江、淮河、海河以及钱塘江五大水系。
唐代工匠们根据船的性能和用途的不同要求，先制造出船的模型，进而画出船图，再进行施工，制船业的发展相当繁荣。人们利用船舶对外运送丝绸货物直达波斯湾和红海之滨，被誉为响当当的海上丝绸之路。
明代有名的航海家郑和七下西洋，遍访亚非30多个国家和地区，开启了中国历史上海上探索的先河。
其率领的巨大船队船型种类很多，按史籍记载，有海舡、海舟、海风船、海运船、宝船等，推进方式包括3桅5帆、9桅12帆不等。无论是数量上还是质量上，都体现出我国造船事业以及船运的发达程度。
走陆路，有车有马有轿子！
轿子乃“私家豪车”
轿子是一种纯人力的交通工具，形态多样，乘客坐进去，一般前后由四个人抬着走，舒适平稳，速度不快，所以近距离出行还是很方便的。由于需要雇佣轿夫，成本高，就成了有身份有地位人家的“私家豪车”了。
一日千里视为良驹
畜力代步体现了古人的强大智慧，如马、骡、牛、驴等，都可以被用来骑行代步，其中被驯养好的马速度快，出行效率高，后来，还出现了相马这个行业。
一日千里的马就是好马，方便古人远行，不过这种马不仅千金难求，还难以识别，伯乐与千里马的典故就是来源于此。
骑马代步最先是游牧民族发明的，虽是主流，但其颠簸程度非一般人能驾驭，大多书生、老人、女性和孩童连马背都爬不上去，所以小媳妇要回娘家了，骑的就是驴，孩童放牧、老人赶集骑的就是牛，虽然速度缓慢，但确实更平稳。
车不离马，马不离车
古代都是车马相连，没有发动机，就得靠马发力来带动车，所以马车是一体，古人说的御车就是御马，乘马也就是乘车，驾二马为骈，驾三马为骖，驾四马为驷。
马车这种交通工具的构造就是前面由马等动物牵引，而后面类似带了轱辘的轿子。相比轿子马车的速度更快，但舒适程度要低一些。
马车又分为轺车和安车。从汉至魏晋，轺车是主流的交通工具，起源于商周时期用来打仗的战车，座位少，空间十分有限，还时不时会受些风吹雨打。
南北朝的时候，人们对轺车进行改装，放慢战时所需的速度，以提升其舒适度，拥有封闭式车厢的安车就诞生了，车厢两边变高，坐进去也没觉得这么拥挤了。
敞棚牛车，风雨无阻
虽然马的速度快，但是人们追求的是平稳，所以思来想去，牛车更适合日常代步。
汉朝以后，牛车这种交通工具兴盛了起来，贵族皇族们出行都喜乘牛车，车身高大，张帷设几，任意坐卧，何乐而不为？
牛车有通幢牛车、偏幢牛车和敞棚牛车三种类型。别以为这里的敞棚牛车和现代的敞篷跑车相差无几，其实它是三类之中级别最低的，试想想，没有棚和幔的遮拦，自然也就风雨无阻了，天气不好的时候，坐上去的画面想想都心酸。
通幢牛车地位最高，车顶上自前至后张一顶大幔子。偏幢牛车的幔子则只遮住车的前半部。这两种车在幔子底下还有车棚，棚一般有檐。没错，这两种是有钱人家的交通工具。
独轮车，成本最低
这种车就很厉害了，一个轮，一块板，可以坐人又可以运载货物，简单人力就可带动，不需要用到牲畜，成本也减少了很多，虽然放下就是倾斜的，但出行时并不妨碍。
走空路，飞鸟飞车？
在《酉阳杂俎》中，有关于鲁班的这样一段：“于凉州造浮图作木鸢每击楔三下，乘之以归，无何，其妻有妊，父母诘之，妻具说其故。其父伺得鸢，楔十余下，乘之，遂至吴会。吴人以为妖，遂杀之。般又为木鸢乘之，遂获父尸。”
《山海经》中也有提过，有一个名叫“奇肱国”的国家，在那里每一户人家都配备有飞车，造型奇特，灵活方便，乘风即可远行。
鲁班制造了会飞的木鸟,可飞行千里，亦可载人？奇肱国有飞车，可乘风远行？历史上关于古代空中交通工具的资料记录极少，而这仅有的也未经证实，但是也不排除古人真的有造过空中交通工具的可能，毕竟古人的智慧远超我们的想象。
这样看来，古人的出行还是不成问题的，就是不知道如果遇上21世纪的一场春运，古人又会想出什么奇妙的方案呢？
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